原定于2月4日在日本橫濱靠岸結束航程的鉆石公主號郵輪，距離隔離期滿只剩1天。記者日前就相關問題求證了公主郵輪官方團隊。“鑒于當前受新冠肺炎疫情影響，郵輪暫定于2月19日解除船上人員隔離，協助各國完成撤僑工作，并將在指定船塢進行三級消毒，這一級別的消毒等同于‘醫院手術室’的消毒規格。”公主郵輪公共事務部經理Renee Zhang告訴記者。
截至2月17日，鉆石公主號郵輪新增新冠肺炎確診病例99例，共確診454例新冠肺炎病例。那么，這段時間，船上乘客能否享有清潔的空氣，得到有效隔離？郵輪長時間停靠會不會對橫濱港造成環境壓力？記者就這些問題采訪了多位業內專家，解答眾多網友的疑惑。
船艙間空氣質量能否得到保障？隔離措施做得如何？
原本一張張登船票，幾周的時間，卻變成了一份份確診證明。臨近隔離期滿，各國迅速反應。據CNN報道，2月17日凌晨，美國政府派出兩架包機在東京羽田機場接回近400名郵輪上的美國公民，并于加州和德州的空軍基地進行另外14天的隔離。但據最新消息，這批乘客中已有14人冠狀病毒檢測呈陽性。
除美國外，其他各國也在加緊撤僑進程，力爭降低疫情對本國公民的影響。加拿大、澳大利亞、韓國、希臘等國都計劃陸續于近期協助鉆石公主號郵輪的本國公民撤離。
每日新增確診的各國病例不斷攀升，新冠病毒對于空間相對狹小的鉆石公主號而言，來勢洶洶。不少網友高度關注船上人員在2月19日來臨前能否得到有效隔離。
“船上的空氣過濾系統與酒店、度假村運作并無差別、標準相同。其間流動的空氣是由外部新鮮空氣混合過濾后的再循環空氣。為了謹慎起見，我們已將賓客艙房、船員艙房以及公共區域的新鮮空氣比例調至最大。”公主郵輪執行副總裁萊·卡洛瑞(Rai Caluori)近日回應了這個問題。
同時，記者也就相關問題請教了就職于另一家美國豪華郵輪品牌近20年的資深從業人員。他告訴記者，“在特殊的疫情狀況下，船上的新風率應調節至百分之百，縮短換風周期，這可能對有些船齡較大的船舶有技術限制，但一般豪華郵輪可以實現。”
此外，他補充道，“因為新冠肺炎疫情的特殊性，應考慮把確診患者轉移到同一個區域以保證空調通風獨立，避免通過空調系統交叉感染的可能。”
對此，美國疾病控制與預防中心首席副主任安妮·舒查特(Anne Schuchat)認為，當前沒有證據表明病毒可以通過空氣調節系統傳播。
目前空調傳播病毒的可能性還待考證，但鉆石公主號正以條件允許范圍內的最大新風比例，來隔絕不同艙房的交叉感染可能。
當前階段，鉆石公主號正在遵循國際和日本厚生勞動省的指引，加強預防措施。“一方面，作為當地權威的公共衛生部門，日本厚生勞動省制定了針對鉆石公主號上所有賓客和船員的檢測規程。另一方面，船只也定期進行全方位清潔消毒，并且所使用的消毒劑經證實對消滅傳染性疾病病毒非常有效。雖然既有的衛生標準達到國際標準，但慎重起見，我們增設了新的船上衛生標準規范。”Renee Zhang說。
靠岸兩周之久，船舶運轉是否對橫濱港造成環境壓力？
1月20日登船，原定14天的旅程因為新冠肺炎疫情不得不接受“買一送一”，再經歷一輪14天的隔離期。據當地媒體，2月18日起測試所有仍留在郵輪的游客，檢測結果將于3日內下放。自2月21日起，游客們將分批下船登陸。如此長的時間，船上產生的廢氣、廢水和廢棄物又如何處理？
據了解，鉆石公主號郵輪已經配備了先進的空氣質量系統（AAQS）。近年來，一些國家和地區不斷收緊環境領域的法律法規，要求在岸邊作業的船舶使用更清潔的海洋燃料。隨著今年1月1日全球限硫令的實施，鉆石公主號在橫濱港所使用的燃油須為低硫燃油。
同時，記者查詢到目前在公主郵輪配備岸電設備的16艘船舶中，鉆石公主號位列其中，可以實現船舶電網系統自動連接到岸上的本地電網。
國際船舶排放專家Christina接受記者采訪時表示，“船舶通常靠岸時用的是輔機發電，燃燒船用油。但如果船舶有岸電受電設備，并且停靠的港口有岸電供電設備，就可以使用岸電。目前鉆石公主號有岸電接收能力，且橫濱港又是國際重要港口，設有岸電供應設備，所以停靠這么長時間使用岸電可能性較大，排放將可能相對清潔。但具體情況，還需與之后當地政府關于此次事件的官方說明相佐證。”
除了清潔排放，廢水又如何處理？記者了解到，當前公主船隊擁有較為先進的水處理系統，通過膜過濾和紫外線來實現技術上可行的最高水平的廢水處理。在公主郵輪上，廢水一般分為灰水、黑水和艙底水。灰水一般來自于淋浴、水槽和洗碗機，黑水主要來自于洗手間。灰水通常留在船上，直到船舶駛入并駛出港口，然后合規排放。而船上的黑水一般經過處理設施自然分解并消毒，這將有效降低新冠病毒通過糞口傳播的可能性。此外，艙底水多是收集在船下部的廢水，其中的水含有從發動機艙中的設備釋放的油，將通過先進的分離器設備進行處理，直至油含量降至15%以下，再進行下一步處理。
此外，記者從一位業內資深船長處了解到，“游輪上的醫療污水有單獨的處理系統和管路，從而保證不會和其它一般生活污水交叉。鑒于此次疫情的關系，醫療垃圾更是要嚴格按照規范分類收集，單獨儲存，到港后由專業公司收走。”
從公主郵輪官網，記者也看到了旗下船舶已配備廢棄物管理設備，一般通過減少塑料使用、分類回收、廚余清理和危險廢棄物管理等環節減少對環境的污染，其中關于醫療廢棄物的部分，分類后由岸上公司處理，與業內人士描述吻合。
豪華郵輪項目會不會變成“燙手山芋”？
近年來，郵輪旅游業正逐漸在亞洲地區興起。但2020年伊始的新冠肺炎疫情對很多郵輪企業來說是一次嚴重的打擊，形勢不容樂觀。
據《泰晤士報》報道，2月1日，由中國香港出發的“威士特丹號”郵輪搭載兩千余人，在亞洲海域漂泊14天，先后被泰國、中國臺灣、日本、菲律賓、美國關島拒絕入港，直至2月13日被柬埔寨接受，停泊于西哈努克港，結束了“流浪之旅”。
據越通社報道，越南近日連拒2艘豪華郵輪停靠。2月13日，越南拒絕德國“愛達維塔號”郵輪靠岸，因為這艘郵輪曾分別在菲律賓、馬來西亞和新加坡停靠，上述國家均報告了新冠肺炎病例。此外，挪威郵輪集團旗下的“諾唯真翡翠號”（Norwegian Jade）也被拒絕停靠越南。
據相關預測，未來兩個月內，可能有數十條郵輪的行期和路線受到影響。本是以海上輕松娛樂為主的郵輪項目一時間變成“燙手山芋”。不少郵輪企業在遭受重創的同時也遭遇冷遇，雖然很是無奈，但也只能共體時艱。
此次鉆石公主號疫情事件，依然給各大郵輪公司帶來啟示。從鉆石公主號上的乘客比例不難發現，“銀發族”是當下郵輪業的重要目標人群。不過，高齡人群抵抗力較低，健康狀況不如青年人，需要更高的醫療物資儲備和衛生條件。因此，為相對年長的乘客創造更加健康衛生的環境，將對防控病毒、傳染性疾病等突發事件起到事半功倍的效果。
對國際郵輪企業而言，不僅需要降低游客對郵輪安全的顧慮，也需要從疫情中吸取經驗教訓，加強健康、衛生等方面的防控布局，加快建立針對疫情的防御和應急響應機制，打消乘客當前對郵輪旅游的顧慮，早日讓他們走出“陰影”。
這個世界，有時很廣闊，有時又很擁擠。一不小心，相隔萬里的人們，可能會以不經意的方式聚集起來，甚至想逃也逃不開。“青山一道同云雨，明月何曾是兩鄉。”此時此刻，不論你來自哪里，不論你心向何處，疫情面前，惟有同氣連枝，才能共盼春來。
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